Pegas Udara Berbelit Ganda/Suspensi Udara 2B9-251/FD200-25 429 W01-358-6948

Pegas Udara Berbelit Ganda/Suspensi Udara 2B9-251/FD200-25 429 W01-358-6948

NOMOR OEM

GAMBAR PRODUK

KETERANGAN

Saat udara diarahkan ke pegas udara, kandung kemih memungkinkan mereka untuk mengembang secara linier, yang memungkinkan mereka untuk digunakan sebagai aktuator yang mengembangkan kekuatan, seperti silinder pneumatik, dan dengan demikian, lampiran batang tersedia untuk meniru fungsinya.Paling sering, bagaimanapun, aktuator udara hanyalah dua pelat ujung yang dihubungkan oleh kandung kemih, dan karena diberi tekanan, gaya mendorong pelat menjauh satu sama lain.Sebagai aktuator linier, aktuator ini dapat memberikan gaya hingga 35 ton, membuatnya berguna dalam berbagai aplikasi pers, seperti pres pembentuk atau pres kecil.Aktuator udara juga sangat baik untuk aplikasi gaya konstan, seperti tensioner katrol atau perangkat kompresi roller drum.Semua pegas udara bekerja tunggal, kecuali jika digabungkan bersama sehingga yang satu memanjang sementara yang lain memendek.

Dua jenis utama pegas udara adalah lobus bergulir (kadang-kadang disebut lengan reversibel) dan bawah yang berbelit-belit.Pegas udara lobus bergulir menggunakan kandung kemih karet tunggal, yang melipat ke dalam dan menggelinding ke luar, tergantung pada seberapa jauh dan ke arah mana ia dipindahkan.Pegas udara lobus bergulir tersedia dengan panjang langkah yang dapat digunakan yang sangat tinggi—tetapi kekuatannya terbatas karena kecenderungannya untuk menonjol, dan oleh karena itu, memiliki kapasitas gaya yang terbatas.Pegas udara tipe bawah yang berbelit-belit menggunakan satu hingga tiga bellow yang lebih pendek, dengan beberapa unit yang diperkuat oleh lingkaran korset.Pegas udara berbelit-belit mampu sepuluh kali kekuatan versi lobus bergulir dan dua kali peringkat siklus hidup, tetapi memiliki stroke yang kurang dapat digunakan untuk digunakan.

Pegas udara telah digunakan dalam sistem suspensi kendaraan tugas berat selama hampir satu abad, di mana pegas telah mampu memberikan kegunaan dengan memanfaatkan udara terkompresi yang diperlukan untuk sistem pengereman kendaraan.Pegas udara telah memberikan keuntungan dua kali lipat dibandingkan pegas daun atau pegas mekanis.Satu keuntungan dengan suspensi udara adalah kenyamanan ekstra yang diberikan karena dapat memvariasikan tekanan udara di dalam pegas, yang mengubah kecepatan pegas, dan oleh karena itu, kualitas pengendaraan.Selain itu, karena kontrol variabel atas tekanan udara menyesuaikan ketinggian dek atau trailer, menyelaraskan dok pemuatan ke tingkat dek dimungkinkan saat pelat dok tidak tersedia.