Kantong Udara Berbelit Ganda FD330-22

Kantong Udara Berbelit Ganda FD330-22/Sistem Suspensi Udara 2B12-300/ W01-358-7424 Balon Udara

NOMOR OEM

GAMBAR PRODUK

KETERANGAN

Kit pegas udara Ride-Rite dipasang di antara rangka kendaraan dan suspensi, memberikan dukungan beban melalui penggunaan tekanan udara.

Waktu pemasangan rata-rata adalah 1-2 jam. Carilah banyak kit tanpa bor yang memanfaatkan lubang pabrik dan dapat dipasang dalam separuh waktu atau kurang.

Kit Ride-Rite Anda dilengkapi dengan semua yang Anda butuhkan untuk pemasangan cepat, termasuk braket, pegas udara, perangkat keras, dan saluran udara, serta katup terpisah untuk pemompaan manual.Memasang pegas udara Ride-Rite Anda hanya membutuhkan waktu sekitar satu atau dua jam.Kit tanpa bor dipasang lebih cepat.Aksesori udara tambahan yang kompatibel dengan Chevrolet dan GMC dapat dibeli secara terpisah.

Mengapa menjadikan pegas udara VKNTECH sebagai pilihan pertama Anda?Firestone membangun perangkat suspensi pneumatik pertama pada tahun 1930-an dan sejak itu berkembang menjadi produsen mata air komersial terkemuka di seluruh dunia.Mata air kami direkayasa secara presisi dengan keahlian dari jutaan kilometer kendaraan komersial dan dibuat dari pelat baja kelas komersial dengan desain crimp yang digulung.Semua produk melalui serangkaian pengujian intensif untuk menghasilkan daya tahan yang dapat Anda andalkan.

pegas udara, komponen pembawa beban dari sistem suspensi udara yang digunakan pada mesin, mobil, dan bus.Sistem yang digunakan pada bus terdiri dari kompresor udara, tangki pasokan udara, katup leveling, katup periksa, saluran bawah, dan pipa penghubung.Pada dasarnya, air-spring bellow adalah kolom udara yang dikurung di dalam wadah karet dan kain yang terlihat seperti ban mobil atau dua atau tiga ban yang ditumpuk di atas satu sama lain.Katup periksa memasukkan udara tambahan ke bellow dari tangki pasokan udara untuk mempertahankan ketinggian kendaraan saat beban dinaikkan, dan katup perata mengeluarkan udara berlebih dari bellow saat kendaraan naik karena pembongkaran.Kendaraan dengan demikian tetap pada ketinggian tetap terlepas dari beban.Meskipun pegas udara fleksibel di bawah beban normal, menjadi semakin kaku ketika dikompresi di bawah beban yang meningkat.Suspensi udara diperkenalkan pada beberapa mobil mewah di akhir 1950-an, tetapi dijatuhkan setelah beberapa model tahun.Baru-baru ini, sistem leveling baru telah dikembangkan untuk mobil penumpang, termasuk peredam kejut belakang yang dapat diatur udaranya;beberapa sistem pegas udara beroperasi tanpa kompresor udara.