Pegas Udara Berbelit-belit Tunggal 1B8-550

Pegas Udara Berbelit Tunggal / Pegas Suspensi Udara 1B8-550 / Kantung Udara Balon Udara

NOMOR OEM

GAMBAR PRODUK

KETERANGAN

• Pemasangan udara: Lubang yang disadap memungkinkan pegas diumpankan dari kompresor udara
• Mur/baut/mount: Metode untuk memasang pegas udara ke komponen.Beberapa pegas udara menggabungkan perangkat kombinasi baut dan pas udara.
• Pelat manik: Pelat logam berkerut yang menutupi pegas dan memungkinkan pemasangan.Ini biasanya baja tempa, paduan seng cor atau aluminium cor.
• Bellow: Bahan fisik multi-lapisan menahan gas terkompresi.Biasanya terbuat dari neoprene atau karet.
• Korset: Hanya ditemukan di pegas udara dengan desain berbelit-belit, memisahkan ruang pengembus.

• Bumper: Lapisan bantalan opsional yang melindungi piston dari kerusakan jika pegas udara gagal.

• Piston: Komponen yang melekat pada mesin yang membutuhkan suspensi, yang pada gilirannya didukung oleh udara tertutup.Rumah piston biasanya dipasang dengan perangkat keras lebih lanjut.

Jenis Mata Air

Di luar pegas udara yang dibuat khusus, ada tiga jenis pegas udara yang tersedia untuk pasar.

Karena daya tahan dan kesederhanaannya, pegas udara baik untuk sebagian besar aplikasi industri dan komersial.Karet dan neoprene rentan terhadap busuk kering, sehingga kondisi tanpa kelembapan dapat mempersingkat masa pakai pegas udara.Baik karet maupun neoprene cocok untuk digunakan dalam aplikasi suhu tinggi/rendah, tetapi memiliki toleransi panas yang jauh lebih sedikit daripada opsi pegas logam.Meskipun dapat digunakan hingga 65 °C, neoprene tidak boleh digunakan di bawah -40 °C, dan karet tidak boleh digunakan di lokasi di bawah -60 °C.

• Bellow berkerut dan berbelit-belit, yang menempelkan bellow ke pelat manik dengan kerutan permanen di pelat.Ini memberikan isolasi getaran yang baik dan aktuasi linier/sudut, tetapi tidak untuk suspensi kendaraan.
• Bellow lengan, yang menempelkan bellow ke pelat manik dengan penjepit eksternal.Jenis pegas udara ini memberikan isolasi getaran yang baik, tetapi hanya aktuasi linier.Mereka tidak khas dalam suspensi.
• Rolling lobe bellow, yang menggabungkan piston di salah satu ujung bellow, bukan pelat manik.Ini paling sering ditemukan pada suspensi kendaraan, dan umumnya tidak direkomendasikan untuk isolasi getaran.